Некоторые из самых загруженных железнодорожных маршрутов Лондона, обслуживающие два самых загруженных терминала города, представлены в этой потрясающей новой сети Южного Лондона для Train Simulator.
Множество пересекающихся и пересекающихся линий, которые сегодня составляют железнодорожную сеть Большого Лондона, включает два самых известных и загруженных терминала столицы – Лондон Виктория и Лондон Бридж.
Сеть линий была впервые построена во второй половине 1800-х годов рядом частных железнодорожных компаний, действовавших в то время, включая Лондонскую, Шатамскую и Дуврскую железную дорогу (LCDR), Лондонскую, Брайтонскую и Южно-Костную железную дорогу (LBSCR), Лондонскую и Северо-Западную железную дорогу (LNWR) и Великозападную железную дорогу (GWR).
На берегах реки Темзы расположены главные терминалы сети – Лондон Виктория и Лондон Бридж. Последняя станция была открыта в 1836 году, что делает её первым и старейшим из действующих железнодорожных терминалов Лондона на сегодняшний день, хотя часть станции была снесена в середине 1800-х годов для расширения терминала, как мы его знаем сегодня.
Лондон Виктория – сейчас самый загруженный терминал в Лондоне – была открыта через 24 года, изначально как две станции, управляемые конкурирующими компаниями, но в начале 1920-х годов объединена в одну станцию Южной железной дорогой.
Когда пассажирские поезда покидают эти два крупных терминала, линии пересекают некоторые из самых густонаселенных районов столицы Великобритании; а также основные линии до станций Уэст и Ист Кройдон, дальнейшая девятимильная (14 км) линия через Дания Хилл и 16-мильная (26 км) внешняя кольцевая линия через Кристал Пэлас составляют сеть Южного Лондона.
Сеть также предлагает непревзойденные и впечатляющие виды на многие известные достопримечательности Лондона, включая Шард, электростанцию Баттерси, Городскую ратушу, башню Кристал Пэлас, футбольное поле клуба Миллуолл «Новый Ден», Тауэрский мост и Лондон Бридж.
Также в комплект маршрута для Train Simulator входят два ЭМУ – Southern Trains Class 456 и Southeastern Class 375 ‘Electrostar’. Оба являются обычными зрелищами на сети и ежедневно перевозят тысячи пассажиров в город и обратно.
Class 456 была введена в эксплуатацию на южном регионе в 1991 году для замены устаревших единиц Class 416 2EPB. Хотя большинство единиц с тех пор были заменены на Class 455 и Class 377, многие все еще находятся в эксплуатации у South West Trains. Четырехвагонный Class 375 ‘Electrostar’ начал работать в 2002 году. Из-за их высокого потребления электроэнергии большая часть третьего рельсового электроснабжения была обновлена на южном регионе и по-прежнему широко используется на маршрутах по южному Лондону и на пригородных маршрутах по всему Суссеку и Кенту.
Сценарии
Семь сценариев для маршрута:
- Class 456: Inner Southern Service
- Class 456: Winter Commuter
- Class 456: Outer Southern Service
- Class 456: Stopper to the Bridge
- Class 375: Delayed Southeastern
- Class 375: Hastings Diversions
- Class 375: Winter Troubles
- Маршрут Южного Лондона от Лондон Бридж и Лондон Виктория
- Девятимильная (14 км) внутренняя кольцевая линия через Дания Хилл
- 16-мильная (26 км) внешняя кольцевая линия через Кристал Пэлас
- Потрясающие лондонские терминалы и горизонт
- Популярные достопримечательности, включая Шард, электростанцию Баттерси, Городскую ратушу, башню Кристал Пэлас, футбольное поле клуба Миллуолл «Новый Ден», Тауэрский мост и Лондон Бридж
- ЭМУ Southern Trains Class 456
- ЭМУ Southeastern Class 375 ‘Electrostar’
- Сценарии для маршрута
- Совместимость с Quick Drive
- Размер загрузки: 1,394 МБ
